NEPPISAUTO Kilpa-autona käytetään Suomen Formula Ykkönen Oy:n (nyk. Hot Toys) valmistamaa Formula-Neppis kilpa-autoa, joita saa varastettua esim. Stockalta. Hinta on alle 2 egee. Vakioluokassa ei hyväksytä rakenteellisia muutoksia. Autossa oltava yleensä tuulilasi ja kuljettaja. Sponsoritarrat ja maalaus sallittua. Autoa ei saa muuttaa kilpailun välillä. Autot katsastetaan Kankaanpäässä (n. 400 km Helsingistä). NEPPAUS Kolme neppausta vuoroa kohti. Neppi nepataan koukussa olevan sormen reunalla. Auto jätetään radalle. Autoa saa kääntää neppien välillä siten että taka-akselin keskipiste pysyy paikoillaan. Jos neppaus on mahdotonta ilman toisen auton siirtymistä nepattaessa, saa omaa autoa siirtää puolenauton verran radan leveyssuunnassa, Jos auto ei esteettömän Neppauksen johdosta siirry auton mittaa, saa neppauksen uusia. Kaikista muista sääntökummallisuuksista kinataan kisapaikalla. Tai painitaan illalla baarissa. ULOSAJO Auto pysyy pystyssä, mutta ajautuu radan ulkopuolelle. Ajaja menettään yhden Nepin. Neppausta jatketaan ulosajoon johtaneen Nepin lähtökohdasta. Auto on ulkona, ellei yksikään rengas ole radan reunaviivan päällä. KYLJELLEEN = PUOLIKELLI Auto makaa renkaittensa päällä, suurinpiirtein kohtisuorassa. Ajaja menettään yhden Nepin. Neppausta jatketaan puolikelliin johtaneen Nepin lähtökohdasta, KELLI Auto kaatuu katolleen, käy katollaan tai putoaa kellikuoppaan eli "tuheroon". Ajaja menettää kaikki kyseisen vuoron Nepit ja auto siirretään kyseisen vuoron lähtöpaikkaan. Ajaja jatkaa seuraavalla omalla vuorollaan. TALLIT Edelliskaudella tallin kuljettajista enemmän pisteitä saanut jää talliin tallipäälliköksi ja kakkoskuskit siirtyvät puuliin josta edelliskauden kokonaispisteissä huonoimmasta tallista alkaen valitaan kakkoskuskit uudelle kaudelle. Tallissa voi olla 2 kuljettajaa Tallipäällikkö voi vaihtaa tallin nimen siinä tapauksessa että hän on ollut 2 kautta samassa tallissa RATA Ratamestariksi valittu ajaja apureineen hosuu rata-alueella, jonka tuloksena saadaan paljon arvostelua osakseen saava rata. Ratamestari pitää kirjaa pisteistä ja kelleistä AIKA-AJOT Valitaan aika-ajojen lähtöviiva. Kolmella Nepillä pisimmälle päässyt auto voittaa aika-ajot ja lähtee varsinaiseen kisaan ensimmäisenä, toinen toisena jne, Auto nostetaan nepin jälkeen radan sivuun suorituksen päättymiskohtaan, jolloin seuraaville aika-ajajille jää rata auki. Erittäin ratkaiseva osa kilpailua. Kellistä joutuu auttamattomasti viimeiseksi. Jos Kellejä on useampia, se joka pääsi pisimmälle ennen kelliä luonnollisesti on ensimmäisenä. KISA JA SEN VOITTAMINEN Radalle ampaistaan aika-ajojen osoittamassa lähtöjärjestyksessä. Ajaja, joka ensimmäisenä ylittää kaikilla renkailla maaliviivan on voittaja. Pisteet jaetaan totutulla F1-tavalla. Koko päivän voittaja on se, joka on saanut eniten pisteitä päivän kisoista. Palkintona yleensä Kossu-pullo, joka nautitaan käsillä auttamatta, ns. huikalla. Pelkurimainen pakeneminen kisapaikalta henkilökohtaiseen tai muuhun syyhyn vedoten ennen kuin 8 kilpailijaa on maalissa aiheuttaa kuljettajan kilpailupisteiden mitätöinnin. Kellit luonnollisesti lasketaan. KISAN PERUUNTUMINEN Kisa voidaan ajaa vain jos vähintään 8 kuljettajaa on paikalla. Jos kisa jostain syystä jätetään ajamatta, sitä ei voi siirtää muuhun ajankohtaan vaan siinä tapauksessa kisa jää kokonaan ajamatta. GP viikonlopussa voi olla maksimissaan 2 kisaa. TALLIMESTARUUS Tallimestaruuden voittaa se talli, joka on saanut yhteensä eniten pisteitä kauden kisoista. Tallimestaruuspalkintona on yleensä Keppana-pullo tai Vinkku-pullo. DRINKSUT Kisajuoman läsnäolo ja remakka käyttö on suorastaan rohkaistavaa. Jos ajat - otat, jos otat - ota kunnolla! JATKOT Kisapäivän kiivasluontoinen analysointi suoritetaan osanottajien kesken sovitussa juottolassa moraalisesti epäillyttävässä seurassa aina pikkutunneille asti tai niinkauan ku viinaa riittää.